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El Audi A6 Allroad estrena generación con más presencia, tecnología y, por primera vez, un motor híbrido enchufable, además de una diésel.
Audi ha decidido dar un paso más en la evolución de uno de los modelos más singulares de su catálogo. El nuevo A6 Allroad llega a su quinta generación con una receta conocida, pero profundamente actualizada: mayor presencia visual, más tecnología, capacidades todoterreno reforzadas y, por primera vez en su historia, una versión híbrida enchufable que amplía notablemente su versatilidad.
Desde su nacimiento hace casi tres décadas, el A6 Allroad ha ocupado un espacio propio dentro de la gama de la marca de los cuatro aros. No es un SUV, pero tampoco un familiar convencional. Su propuesta combina el confort y la dinámica de una berlina con carrocería Avant con una capacidad para afrontar terrenos complicados que sigue siendo una de sus principales señas de identidad.
La nueva generación refuerza esa personalidad desde el primer vistazo. La carrocería crece hasta los 5,01 metros de longitud y, por primera vez, adopta una configuración claramente más ancha que la del A6 Avant convencional. Con 111 milímetros adicionales de anchura, pasos de rueda marcados y llantas de hasta 21 pulgadas, el resultado es una imagen más robusta y poderosa. Parece más un RS 6 que un A6.
Más allá de la estética, la mejora tiene una importante repercusión dinámica. El nuevo A6 Allroad incorpora de serie una suspensión neumática adaptativa específica con un recorrido de ajuste de hasta 55 milímetros. En condiciones normales, la carrocería ya se sitúa 34 milímetros más alta que la del A6 Avant, mientras que los modos offroad y offroad+ permiten aumentar todavía más la distancia libre al suelo para afrontar pistas, caminos o superficies de baja adherencia.
A ello se suma la tracción integral Quattro y una dirección progresiva revisada que mejora la precisión de guiado. Además, la dirección a las cuatro ruedas, de serie en la variante híbrida enchufable y opcional en el diésel, incrementa la maniobrabilidad en ciudad y aporta mayor estabilidad en carretera.
El habitáculo mantiene la filosofía tecnológica que caracteriza a los últimos lanzamientos de Audi. El protagonismo recae en el Audi MMI panoramic display, compuesto por una instrumentación digital de 11,9 pulgadas, una pantalla central táctil de 14,5 pulgadas y una tercera pantalla de 10,9 pulgadas para el acompañante. El sistema integra funciones avanzadas de conectividad, control por voz y asistencia inteligente basada en ChatGPT, capaz de responder preguntas relacionadas con el vehículo y ejecutar determinadas tareas.
El confort también ha sido una prioridad. Los clientes podrán optar por asientos multicontorno con ventilación y masaje, climatizador automático de cuatro zonas, techo panorámico de cristal con opacidad regulable y un sistema de sonido Bang & Olufsen con audio 3D.
En el apartado mecánico, Audi apuesta exclusivamente por motorizaciones electrificadas. La gran novedad es el A6 Allroad e-hybrid, que combina un motor 2.0 TFSI de 252 CV con un propulsor eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 367 CV y 500 Nm de par. Gracias a una batería de 25,9 kWh de capacidad bruta, puede recorrer hasta 95 kilómetros en modo totalmente eléctrico según el ciclo WLTP.
La alternativa diésel recurre a un bloque V6 TDI de tres litros con 299 CV y 580 Nm. Esta mecánica incorpora tecnología MHEV plus, un generador capaz de aportar potencia adicional y un compresor eléctrico que elimina prácticamente el retraso de respuesta del turbo. Curiosamente, ambas versiones firman exactamente la misma aceleración de 0 a 100 km/h: 5,4 segundos.
La faceta práctica tampoco se ha descuidado. El maletero ofrece hasta 1.497 litros de capacidad, la segunda fila puede abatirse en configuración 40:20:40 y la capacidad máxima de remolque alcanza los 2.500 kilogramos en la variante V6 TDI.
El nuevo Audi A6 Allroad podrá reservarse desde el 18 de junio y llegará a los concesionarios españoles durante el otoño. El precio de partida será de 88.450 euros para la versión híbrida enchufable y de 90.275 euros para la variante diésel.