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El Santana 400 PHEV redefine el pick-up electrificado con 800 Nm, 120 km eléctricos y más de 1.000 kilómetros combinados.
El Santana 400 PHEV irrumpió a comienzos de 2026 en el mercado de los pick-ups electrificados con un posicionamiento muy definido: ser el referente absolut o en capacidad, eficiencia y rendimiento dentro del ecosistema con etiqueta Cero. No tardó en colocarse en el centro del debate del segmento gracias a una combinación poco habitual en este tipo de vehículos: autonomía eléctrica elevada, gran capacidad de carga y cifras de rendimiento propias de modelos de alto desempeño.
429 CV y más de 1.000 kilómetros de autonomía total
Uno de los elementos que define su carácter es el par motor, que alcanza los 800 Nm, la cifra más alta registrada en un pick-up de su categoría. Este dato se apoya en una arquitectura híbrida enchufable que combina un motor 1.5 turbo de gasolina de 105 kW con dos propulsores eléctricos integrados en la transmisión, capaces de aportar 210 kW adicionales. El resultado es una potencia combinada de 315 kW (429 CV) en modo Performance, con una entrega de fuerza constante desde muy bajas revoluciones.
La disposición de los motores eléctricos directamente en la transmisión permite un suministro inmediato de par al eje trasero o a las cuatro ruedas, en función del modo seleccionado: 2H, 4H o 4L. Esta configuración se apoya además en una caja de transferencia Borg Warner con reductora y en un cambio automático 4DHT, lo que refuerza su capacidad en escenarios exigentes. El motor térmico interviene cuando la demanda es máxima, ya sea en remolque, carga completa o conducción off-road, o bien para optimizar la eficiencia en condiciones favorables.
En el ámbito práctico, el Santana 400 PHEV ha sido concebido para responder a usos intensivos. Es capaz de transportar hasta 815 kilos de carga útil y remolcar hasta 3.200, manteniendo siempre una entrega de potencia constante. En aceleración firma un 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, una cifra inusual en un vehículo de este tipo.
El sistema híbrido enchufable se articula en cuatro modos de funcionamiento: eléctrico puro, térmico, híbrido y modo de autonomía extendida. Este último permite que el motor de combustión actúe como generador para recargar la batería en marcha o en parado. La batería, con una capacidad de 32 kWh, ofrece hasta 120 kilómetros en modo eléctrico y una autonomía combinada de 1.046 kilómetros. La recarga en corriente continua admite potencias de hasta 60 kW, recuperando del 30 al 80% en aproximadamente 30 minutos.
El sistema prioriza la conducción eléctrica en entornos urbanos y baja velocidad, mientras que en carretera mantiene el motor térmico como fuente principal de eficiencia. En situaciones de máxima demanda, ambos sistemas trabajan conjuntamente para entregar el máximo rendimiento disponible, adaptándose de forma automática a las condiciones de conducción.
Con este planteamiento, el Santana 400 PHEV, que parte desde 54.087 euros (44.700 sin impuestos), se posiciona como una de las propuestas más completas del segmento, combinando capacidad de trabajo, eficiencia energética y un nivel de prestaciones poco habitual en un pick-up electrificado.