Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas.
El nuevo trazado dará continuidad a la A-8 a través de la Mariña lucense para conectar la autovía del Cantábrico con el puerto de San Cibrao.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado la aprobación del expediente de información pública y el proyecto de trazado de la autovía A-74 de A Mariña , en la provincia de Lugo. Con una inversión estimada de 123,6 millones de euros (IVA incluido), esta actuación se centra en el tramo de unos 6,5 kilómetros comprendido entre O Carme-Foz y Barreiros .
Según lo esperado, esta infraestructura será la continuación de la vía de alta capacidad de la Costa Norte , que discurrirá entre Ferrol y San Cibrao, y cerraría el triángulo formado por la Autovía del Cantábrico A-8 (tramo gallego entre Ribadeo y Baamonde, en la Autovía A-6) y la Autovía AG-64 Ferrol-Vilalba.
Así serán los 6,5 kilómetros del nuevo tramo entre O Carme y Barreiros
El trazado dibujado cuenta con una longitud de 6,57 kilómetros y se ha proyectado respetando el Hórreo Baesta, una mina de caolín y el área recreativa de Nuestra Señora del Carmen para minimizar el impacto ambiental y patrimonial en la zona, según señala Transportes.
Desde el punto de vista de la ingeniería, la obra estará marcada por la construcción de tres viaductos de doble calzada : uno sobre la carretera LU-152 (410 metros), otro sobre el río Masma (313 metros) y un tercero en el enlace de Espiñeira (115 metros).
Además de estas estructuras, el proyecto incluye la construcción de siete muros , dos pasos superiores y cuatro pasos inferiores . De igual forma, se ejecutará un semienlace en O Carme (conectando con la LU-150) y un enlace completo en Espiñeira para enlazar con la carretera nacional N-634 para facilitar la conectividad.
El plan de Transportes para acabar con los atascos de la N-642
El principal objetivo de este nuevo eje es ofrecer a los conductores una alternativa de alta capacidad a la actual carretera N-642 , la cual discurre por la costa y sufre una elevada saturación del tráfico. Según datos del ministerio dirigido por Óscar Puente , esta vía llega a alcanzar los 15.000 vehículos diarios durante el periodo estival , lo cual provoca retenciones y problemas en la fluidez.
La entrada en servicio de la A-74 pretende, además de aliviar este tráfico costero, mejorar la logística de la zona al conectar la Autovía del Cantábrico (A-8) en Barreiros directamente con el Puerto de Interés General del Estado de San Cibrao , de forma que el acceso al complejo industrial y portuario será más cómodo y rápido.
¿Cuándo se abrirá al tráfico la nueva autovía A-74?
La autovía no entrará en funcionamiento de forma inmediata. La aprobación actual corresponde simplemente al proyecto de trazado y al expediente de información pública. A partir de este hito, el Ministerio continuará con la redacción del proyecto de construcción , donde se definirá la obra con el detalle técnico necesario para su ejecución real.
Una vez que ese proyecto constructivo sea aprobado, se podrá proceder a la licitación de las obras , momento en el cual se fijarán los plazos definitivos para el inicio de las máquinas sobre el terreno y la posterior apertura al tráfico .
Una de las piezas claves para conectar la Autovía del Cantábrico con Ferrol
La futura A-74 se integra como una pieza necesaria en el esquema de comunicaciones del norte de Galicia, ya que dará continuidad a la Vía de Alta Capacidad de la Costa Norte que discurre entre Ferrol y San Cibrao . Con este nuevo tramo, se avanza en el cierre del triángulo de alta capacidad formado por la Autovía del Cantábrico (A-8) , la Autovía del Noroeste (A-6) y la AG-64 Ferrol-Vilalba .
Redactor Motor y Movilidad 20minutos
Alejandro Pablo Asín es redactor en 20 Minutos desde 2025 en la sección de Motor y Movilidad. Periodista de formación, busca aportar a los lectores noticias de actualidad rigurosas e informaciones valiosas sobre el mundo del motor