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Desde Transportes han aprobado el presupuesto para la ampliación de la variante de Figueres (Girona) en la nacional 2 para convertirla en una carretera multicarril.
Este verano, el Ministerio de Transportes ha adjudicado múltiples contratos para la conservación y reparación de varios puntos de la red viaria española, pero también continúa con proyectos de nuevas conexiones .
Uno de ellos es la duplicación de la calzada de la N-2 a su paso por la variante de Figueres (Girona) por un total de 102 millones de euros . Con esta actuación se va a mejorar la capacidad de esta variante, que tiene una longitud de 8,2 kilómetros entre el enlace de Figueres Sur (km 748,7) y la Pont de Molins (km 757). Asimismo, se van a construir los nuevos enlaces con la C-31 , la C-260 y la N-260 . El contrato, que cuenta con un plazo de ejecución de 53 meses, supone un paso decisivo para convertir este tramo en una vía de alta capacidad.
¿Qué trabajos se van a realizar en la variante de Figueres?
La intervención consiste en aumentar la capacidad de la carretera nacional mediante su duplicación por el lado derecho en todo el tramo de 8,2 kilómetros. De esta forma, la N-2 en Figueres pasará a tener una configuración de multicarril con dos calzadas, separadas por una mediana de dos metros. Además, las obras tienen proyectado un incremento de la rasante en casi todo el trazado, alcanzando hasta 2,50 metros de elevación en algunos puntos para cumplir con los gálibos.
De igual forma, se ejecutarán tres enlaces fundamentales: el de la C-31 , que adecuará la tipología existente; el de la C-260 , diseñado mediante una glorieta a distinto nivel; y el de la N-260 , que adoptará una forma de trébol parcial con dos glorietas adicionales. Estos trabajos incluyen también la construcción de las estructuras necesarias para soportar el nuevo terraplén por el que discurrirá la vía duplicada .
¿Qué características tiene la N-2?
La Nacional 2 (antiguamente N-II) es una de las seis arterias radiales históricas de España que unen Madrid con diferentes puntos de la geografía española, en su caso con la frontera francesa en La Junquera. En su trazado original, de aproximadamente 790 kilómetros, atraviesa capitales clave como Guadalajara, Zaragoza, Lérida, Barcelona y Girona . En la actualidad, la gran mayoría de su recorrido ha sido transformado en la autovía A-2.
Salvo algo más de 260 kilómetros que continúan bajo la denominación original de N-2 , funcionando principalmente como una ruta alternativa gratuita a las autopistas AP-2 y AP-7 , cuyos peajes fueron eliminados en agosto de 2021. Se trata de una vía de gran importancia estratégica transfronteriza; s u nomenclatura internacional se integra en las redes europeas E-90 (hasta Barcelona) y E-15 (hasta Francia).
¿Cómo mejorará esta obra la conectividad con la AP-7?
El proyecto de duplicación está estrictamente coordinado con otras intervenciones del Ministerio de Transportes para mejorar el nodo logístico de Figueres. El objetivo es conectar directamente la variante de la N-2 con la autopista AP-7 mediante una vía de alta capacidad y nuevos enlaces situados tanto al norte como al sur de la ciudad. Esta integración permitirá que el tráfico de largo recorrido pueda transitar entre la nacional y la autopista de forma mucho más eficiente, evitando colapsar las entradas urbanas.