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El director general de Tráfico ha destacado la importancia de la medida que introdujo en 2006 cuando ocupaba el mismo cargo con José Luis Rodríguez Zapatero en el Gobierno.
El 1 de julio de 2006 entró en vigor el carnet por puntos, una medida que ha querido conmemorar en su vigésimo aniversario Pere Navarro, director general de Tráfico , en el suplemento especial de la revista de la DGT , Tráfico y Seguridad Vial . Sin embargo, el camino hacia la reforma se inicia años atrás, concretamente en 2001 , inspirado por el éxito de modelos similares en países como Alemania o Francia.
Finalmente, la Ley 17/2005 fue aprobada casi un año antes de su puesta en marcha, el 17 de julio de 2005, con un consenso histórico en el Congreso , sin ningún voto en contra y con el respaldo unánime de las asociaciones de víctimas. Dicha normativa transformó la concepción del permiso de conducir, que dejó de ser un derecho absoluto para convertirse en un " crédito de confianza" , según explica el director general del ente regulador del tráfico para la publicación de movilidad.
¿Por qué se enorgullece Navarro del carnet por puntos?
El director general de Tráfico destaca que la medida se planteó con un doble objetivo que, según los datos consolidados, se ha cumplido con éxito: "Reducir las cifras de fallecidos y heridos en la carretera" y "emprender un cambio de hábitos y mentalidad en todos los conductores" .
Navarro subraya que se ha impuesto una visión donde los siniestros de tráfico se consideran evitables y donde cada ciudadano asume su parte de responsabilidad al gestionar su propio saldo de puntos. En sus propias palabras, este sistema ha demostrado ser la herramienta más eficaz para contribuir a la seguridad vial en estas dos décadas.
Los resultados estadísticos respaldan este orgullo institucional. Pere Navarro recuerda que en 2003 la tasa de siniestralidad era de 128 fallecidos por millón de habitantes , una cifra que ha descendido drásticamente hasta situarse en 37 fallecidos por millón en 2024 . A pesar de que el número de desplazamientos y siniestros totales ha aumentado, el número de muertes ha pasado de las 5.399 registradas en 2003 a las 1.785 del último año . No obstante, existen otros motivos como la modernización de las vías, las reducciones en la tasa de alcoholemia o los ADAS , que convierten los vehículos de hoy en día en máquinas más seguras .
¿Cómo ha evolucionado la movilidad desde que se introdujo el carnet por puntos?
Desde aquel 1 de julio de 2006, la movilidad ha vivido una profunda transformación tecnológica y social . El sistema ha tenido que adaptarse, pasando del papel a la digitalización total a través de herramientas como la aplicación MiDGT , con la que se puede llevar el permiso en el móvil y consultar el saldo de puntos en tiempo real . Asimismo, España se ha integrado en un modelo europeo donde ya 23 países cuentan con sistemas de puntos y trabajan actualmente para crear un espacio de seguridad común con el que se evite la impunidad de las infracciones cometidas en otros estados miembros.
Sin embargo, el sistema también enfrenta nuevos retos que no existían hace veinte años. Desde la DGT señalan que, aunque se ha avanzado en el control del alcohol y la velocidad, la utilización del teléfono móvil sigue siendo un problema no resuelto satisfactoriamente por el sistema de puntos .
De cara al futuro, la estrategia del ente regulador se encamina hacia la Visión Cero (cero víctimas), lo que implicará reformas para endurecer las sanciones a reincidentes y propuestas que no han logrado aprobar pese a la insistencia, como la rebaja de la tasa de alcohol permitida a 0,10 mg/l en aire espirado.
Redactor Motor y Movilidad 20minutos
Alejandro Pablo Asín es redactor en 20 Minutos desde 2025 en la sección de Motor y Movilidad. Periodista de formación, busca aportar a los lectores noticias de actualidad rigurosas e informaciones valiosas sobre el mundo del motor