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El experto en mecánica explica cada cuántos kilómetros o tiempo cambian cada tipo de correa de distribución los técnicos, pese a que no coincida con lo recomendado por el fabricante.
Algunos conductores no son conscientes de cuándo se requiere un cambio de correa de distribución o de que la cadena necesita ser cambiada cada cierto tiempo . El fabricante realiza unas recomendaciones, aunque en algunos casos ni siquiera sugiere ningún tipo de cambio en toda la vida útil del vehículo.
Sin embargo, el conocido mecánico de TikTok, Juan José Ebenezer , sigue unos parámetros distintos , aunque recuerda: "Si quieres hacer lo que dice el fabricante, sigue el plan de mantenimiento. Algunos te dicen cada doscientos mil, ciento y pico mil o algunos que son para toda la vida, incluso siendo cadenas bañadas en aceite".
¿Cada cuánto hay que cambiar las cadenas de distribución?
Aunque antiguamente se consideraba que las cadenas solían durar para "toda la vida" , el experto advierte de que las actuales son más endebles y requieren cambios con mayor frecuencia.
Según explica Ebenezer: "Las cadenas se cambian dependiendo del coche porque cambian mucho de grosor ; lo ideal es que, tengas el coche que tengas, en cuanto a distribución, te acerques al técnico de un taller y le digas: 'Oye, ¿cada cuánto tiempo me recomiendas en este coche que lo cambie?' y seguir ese plan que va a hacer que te dure muchos más kilómetros y no tengas problemas".
La vida útil dependerá siempre del diseño de cada motor , el grosor de la propia cadena y, fundamentalmente, del mantenimiento que haya recibido el vehículo.
¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución si está bañada en aceite?
Este sistema es especialmente delicado, sobre todo en los motores PureTech , donde la correa trabaja impregnada en el mismo aceite que lubrica el bloque.
El mecánico sevillano es tajante al respecto: "Si quieres hacer lo que nosotros los técnicos te aconsejamos, cada cien mil kilómetros aproximadamente o cada cinco años de media, aunque depende del coche. Si es correa bañada en aceite de un PureTech, cada sesenta mil kilómetros ya vas tarde, es decir, cincuenta mil o como mucho sesenta mil si llevas un mantenimiento de aceite cada 8 o 10 kilómetros".
El riesgo de ignorar el mantenimiento
Respetar estos plazos es la única forma de evitar una de las reparaciones más costosas en la mecánica de un automóvil. La correa o cadena es la encargada de coordinar el cigüeñal y el árbol de levas para que las válvulas y los pistones no choquen entre sí.
Si este componente llega a romperse por desgaste, se pierde la sincronización y el pistón golpea repetidamente las válvulas , doblándolas o destrozándolas por completo. Un fallo de estos acaba normalmente con la vida útil del motor, ya que el coste de la reparación es muy elevado.