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Santana amplía su nueva gama con el Cajal, un todoterreno fabricado en Linares que combina capacidades off-road reales con tecnología.
Santana continúa dando forma a su nueva etapa con el anuncio del Cajal, un todoterreno que marcará un punto de inflexión para la histórica firma de Linares (Jaén). Fabricado en su planta jienense y desarrollado sobre la plataforma del Baic BJ40 Pro, el modelo llegará al mercado durante la segunda mitad del año con versiones de gasolina y diésel, mientras que más adelante incorporará una variante eléctrica de autonomía extendida (REEV) con etiqueta Cero.
El nuevo Santana Cajal mide 4,7 metros de largo, 1,9 de ancho y 1,9 de alto, con una batalla de 2,7 metros que permite ofrecer un habitáculo para cinco ocupantes. La marca lo presenta como un vehículo pensado para combinar auténticas capacidades todoterreno con el confort necesario para el uso diario, ya sea en entornos rurales, desplazamientos cotidianos o escapadas fuera del asfalto.
Debería ser muy similar a su 'hermano' Baic BJ40 Pro
Aunque Santana todavía no ha desvelado todos sus datos técnicos, el modelo toma como referencia el Baic BJ40 Pro, del que hereda unas aptitudes off-road destacadas: 37 grados de ángulo de ataque, 23 de ángulo ventral, 31 de salida, 220 milímetros de altura libre al suelo y una capacidad de vadeo de hasta 800 milímetros. Las versiones iniciales contarán con cambio automático de ocho velocidades y tracción total permanente 4WD.
A falta de confirmación oficial para Europa, las motorizaciones deberían mantenerse muy próximas a las del modelo chino, con un bloque de gasolina de 244 CV y un diésel de 163 CV.
El nombre Cajal tampoco es casual. Santana ha querido rendir homenaje al científico Santiago Ramón y Cajal, Premio Nobel de Medicina en 1906 y considerado el padre de la neurociencia moderna. Además, inaugura una nueva filosofía de nomenclaturas con la que los futuros modelos de la marca recordarán a personajes históricos, lugares emblemáticos y elementos representativos de la identidad española.