Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas.
Ayuntamientos de siete localidades turolenses denuncian que sus vías, inadaptadas al gran volumen de tráfico pesado, siguen sufriendo las consecuencias del transporte de arcilla.
Desde que estallase la guerra de Ucrania en 2022, las minas de arcilla ubicadas en las comarcas del Bajo Aragón y el Maestrazgo aumentaron su producción y, como consecuencia, aumentó el volumen de camiones cargados de arcilla que circulan a diario por carreteras como la A-225, la A-226 y la TE-38 .
Los ayuntamientos de las localidades de Seno, Aguaviva, Castellote, Molinos, Mas de las Matas, Cuevas de Cañart y Las Parras de Castellote denuncian al consejero de Vivienda, Fomento, Logística y Cohesión Territorial del Gobierno de Aragón, Octavio López, que la situación es insostenible y que no se están produciendo avances para revertirla pese a que en los últimos meses se han seguido registrando incidencias y accidentes que implican a estos vehículos.
¿Qué piden estos siete ayuntamientos turolenses?
Los consistorios afectados han denunciado el silencio administrativo del Gobierno de Aragón , ya que firmaron otra carta en septiembre de 2025 invitando al consejero a visitar la zona que no obtuvo respuesta. Los alcaldes señalan un "abandono institucional" y critican que, desde las reuniones mantenidas en verano de 2025, no se ha informado de ningún avance concreto para solucionar el deterioro de las vías o mejorar su seguridad.
El malestar entre la población ha derivado en un estado de hartazgo generalizado por la inacción de las administraciones competentes . Según el comunicado emitido por los ayuntamientos: "H a transcurrido un tiempo más que suficiente sin que se hayan adoptado medidas visibles que permitan corregir una situación que continúa agravándose " . El portavoz de los municipios y alcalde de Aguaviva, Aitor Clemente, la ha considerado una "falta de respeto" hacia los pueblos afectados .
¿Qué accidentes se han producido?
El tránsito de camiones ha llegado a alcanzar los 700 vehículos pesados diarios en algunos puntos y ha provocado numerosos siniestros en vías que son demasiado estrechas para este tráfico. Además, los días de lluvia, la mezcla del agua con el polvo de arcilla y los aceites que pierden los camiones crea una película extremadamente resbaladiza sobre el asfalto.
Aitor Clemente asegura que, debido a la peligrosidad de la red viaria, "no hay un mes sin un accidente de tráfico" en la zona. Este mismo mes de julio, se ha registrado el fallecimiento de un ciclista de 82 años tras ser atropellado por un camión en la N-234, en el municipio turolense de Torrelacárcel.
Aunque los problemas de seguridad vial vienen produciéndose desde hace años. Por ejemplo, en marzo de 2024, un tráiler de arcilla protagonizó un choque frontal con un autobús en Mas de las Matas, dejando siete heridos leves.
El impacto en el día a día de los vecinos
El problema va más allá de los accidentes y el deterioro de las vías. La vida diaria en localidades como Aguaviva se ha visto seriamente alterada por el paso de la arcilla. Denuncian que en la travesía del pueblo, donde se encuentra el colegio, el ruido de los motores es tan intenso que en ocasiones impide que los alumnos escuchen al profesor , y las ventanas deben permanecer cerradas para evitar la entrada de polvo. Por ello, los ayuntamientos insisten en la necesidad de construir desvíos y rotondas que saquen el tráfico pesado de los núcleos urbanos.