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P(A)T advierte que la reeducación vial no debería ser un "trámite administrativo" infinito para quienes reinciden sistemáticamente en conductas de riesgo.
Celebrando los 20 años desde la implementación del carnet de conducir por puntos en España, la asociación 'P(A)T' (Prevención de Accidentes de Tráfico) ha lanzado una pregunta con intención de reabrir un viejo debate acerca de recuperar puntos con cursos : "¿No sería necesario limitar el número de veces que una persona puede recuperar su permiso mediante estos cursos?".
El presidente de la asociación, Vicente Sánchez González, asegura que en los cursos en los que P(A)T participa activamente hay conductores que han pasado por el mismo "trámite" hasta siete veces ; por ello, cuestionan la situación: "¿Deberían seguir teniendo derecho a recuperar el carnet?".
¿En qué consisten los cursos de recuperación de puntos?
Los cursos de sensibilización y reeducación vial están hechos para que el infractor recupere el "crédito de confianza" que la sociedad le otorga. Existen dos modalidades principales gestionadas por la DGT :
Recuperación parcial: Si el conductor aún tiene saldo, puede realizar un curso de diez horas de duración para recuperar hasta un máximo de 4 puntos . Este trámite puede realizarse una vez cada dos años (o cada año para conductores profesionales ).
Recuperación total: Si se ha perdido la vigencia del permiso por agotar los puntos o por condena judicial superior a dos años, el curso tiene una duración de 20 horas . Tras superarlo, el conductor debe aprobar un examen teórico en la Jefatura de Tráfico para obtener un nuevo carnet con un saldo inicial de 8 puntos .
El contenido de estas formaciones se divide en una parte común , formación general, dinámica de grupos e intervención de una víctima de tráfico, y una parte específica individualizada según el perfil del infractor (velocidad, alcohol y drogas, distracciones, etc.).
¿Por qué consideran desde P(A)T que hay que replantearse los cursos de recuperación de puntos?
La asociación defiende que, tras dos décadas de funcionamiento, el sistema debe evolucionar para no transmitir la sensación de que siempre existe una nueva oportunidad , independientemente del historial delictivo. Consideran que estos cursos representan una "segunda oportunidad" que ofrece la sociedad, pero advierten que no deberían convertirse en un trámite burocrático al que recurrir de forma indefinida .
Para la P(A)T, la reincidencia constante sugiere que el sistema actual podría estar fallando en generar un cambio real en ciertos perfiles . Por ello, proponen que la cuestión deje de ser cuántos cursos puede hacer un conductor y pase a ser si esa persona realmente reúne las condiciones necesarias para conducir con las garantías de seguridad que exige la ciudadanía .
El impacto del testimonio de las víctimas en la reeducación
Uno de los pilares fundamentales que P(A)T defiende dentro de la formación es la intervención de las víctimas de siniestros de tráfico . Según la asociación, este es el elemento que realmente logra que muchos infractores comprendan el alcance real de sus decisiones al volante. Escuchar los testimonios directos permite "poner rostro a las estadísticas" , recordando que detrás de cada cifra hay familias rotas y secuelas de por vida.
Según explican, sumando estos relatos a los conocimientos de los formadores, es decir, la realidad humana aportada por las víctimas y el apoyo de psicólogos para entender conductas de riesgo, es la clave para conseguir un cambio de mentalidad profundo y evitar que las conductas imprudentes pongan en peligro la vida propia y la de los demás de forma constante.