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El experto recomienda prevenir la reparación de una avería pese a que la pieza se encuentre en buen estado, para terminar ahorrando en mano de obra.
El sabio refranero español dice que "es mejor prevenir que curar", una frase médica que extrapolamos a todo tipo de ámbitos de la vida y casi siempre resulta acertada. En automoción , también funciona seguir esta filosofía, por ejemplo, cuando realizamos el mantenimiento de un vehículo .
En este caso, José, mecánico de Motorsag, explica en un video que una de las averías típicas que encuentra en el taller se produce en los motores 1.6 HDi de PSA (Stellantis) al no cambiar el reten del cigüeñal a la par que la correa de distribución.
¿Por qué recomienda el mecánico cambiar el retén a la vez que la correa?
Según señala José, las correas de distribución de estos motores son muy duraderas y soportan una gran cantidad de kilómetros y desgaste. Sin embargo, el problema de fondo es que el retén del cigüeñal (junta de caucho encargada de sellar el extremo del bloque motor para evitar fugas de aceite) termina deteriorándose también con el paso del tiempo.
Por este motivo, el especialista aconseja reemplazar este componente de manera preventiva en el momento de renovar la distribución, incluso aunque en ese momento no presente pérdidas visibles . Si no se realiza este mantenimiento de forma conjunta, llegará un punto en el que el retén comenzará a dar goteos y fugas de lubricante, por lo que habrá que desmontar de nuevo todo el kit de distribución únicamente para acceder a él.
Como advierte el propio mecánico, "por lo poquito que vale, os vais a quitar de en medio una reparación futura y no vais a tener que volver a pagar la mano de obra de desmontarlo todo" . Dado que la junta apenas cuesta unos pocos euros y la mano de obra requiere horas de trabajo técnico, renovarla a tiempo supone un ahorro económico considerable a largo plazo .
¿Cuánto cuesta cambiar un retén de cigüeñal?
En el portal ExpertoAutorecambios sitúan el coste de la pieza entre 15 y 80 euros . En cuanto al tiempo total que se emplea en la operación, depende de si se realiza el mantenimiento conjunto con la correa de distribución o no:
Cambio individual: 1.5 – 3 horas
Con cambio de distribución simultáneo: 3 – 5 horas
Por esta razón, los mecánicos coinciden en que aprovechar el cambio de la correa de distribución para sustituir el retén es la decisión más inteligente para evitar duplicar el gasto de taller en el futuro .