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Firmas como Omoda, Geely, Dacia o Hyundai, entre otras, han continuado apostando por motores de combustibles fósiles.
Durante una semana (desde el 12 al 18 de octubre) el Salón del Automóvil de París abre sus puertas para que más de 35 fabricantes puedan exponer todas sus novedades. Nuevos modelos que ya han llegado, otros que ya tienen fecha de desembarco en Europa, incluso algunos concepts con radicales diseños. En un momento en el que la electrificación de la industria y de los propios modelos marca la pauta y el devenir del sector, muchas firmas han presentado urbanos a precios competitivos , al igual que lo han hecho muchos chinos, con SUV familiares con los que seguir haciéndose un hueco en el Viejo Continente. A pesar de que muchos han apostado por motores eléctricos, estas son algunas de las opciones más atractivas para el bolsillo que pueden apreciar en la capital gala.
Omoda 4
Omoda continúa ampliando su gama en Europa con el nuevo Omoda 4, un SUV compacto que se sitúa por debajo del Omoda 5 y que busca atraer a un público más joven . Aterrizará en España en la primera mitad del 2027 y lo hará con dos mecánicas diferentes. Una híbrida SHS, con 224 CV, que homologa un consumo de unos 5,2 litros y que ha sido uno de los grandes éxitos en otros modelos de la marca. Sin embargo, no será la única. A pesar de que han dejado atrás el propulsor de gasolina, sí han apostado por una versión 100% eléctrica de 218 CV, alimentada por una batería de 67 kWh que permite recorrer hasta 450 kilómetros. Aunque no se conoce su precio definitivo, todo apunta a que su precio se situará por debajo del actual Omoda 5, que parte desde los 22.850€.
Tras la llegada de los Geely E5, E2 y el Starray EM-i, la firma acaba de mostrar en suelo parisino su Geely Monjaro EM-i, un SUV del segmento D que llegará próximamente a Europa. Al igual que el Starray, monta un sistema de propulsión híbrido enchufable que combina un motor de gasolina 1.5 turbo con otro eléctrico, aunque la marca todavía no ha desvelado su potencia, batería ni autonomía, aunque sí ha hecho público que se trata de una apuesta por el espacio y el confort , convirtiéndose en el nuevo buque insignia de la enseña.
El Dacia Striker fue presentado recientemente, aunque la marca rumana no ha querido dejar pasar la oportunidad para exponerlo en París. Este crossover combina las características de una SUV, un familiar y una berlina para competir directamente en el segmento C. Y lo hace con una gran variedad bajo el capó . La versión de acceso Mild Hybrid-G 140 cuenta con su sistema híbrido ligero de 48 V que asiste al motor térmico.
Un propulsor que puede funcionar con gasolina o GLP y que ofrece 140 CV, con cambio manual o automático. Por encima se sitúa el Hybrid 155, un híbrido con un motor de gasolina de 1.8 litros y dos eléctricos, capaces de ofrecer un consumo homologado de 4.2 litros y 155 CV de potencia. El plato fuerte es su otro motor híbrido, de 150 CV, pero que incorpora un motor eléctrico en el eje trasero para darle a los más aventureros una tracción 4x4. Parte desde los 20.935 euros.
A pesar de que su primera generación no tuvo especial éxito, Hyundai ha querido volver a apostar por el Bayon. Otro crossover destinado a los urbanitas con motorizaciones que continúan apostando por la combustión . En su catálogo incluye un motor 1.0 T-GDi de gasolina, de 90 o 115 CV, y se podrá elegir entre una transmisión manual de seis relaciones o una automática de siete y doble embrague. A partir de 2027 también llegará a España otro propulsor híbrido de 138 CV para completar una gama que partirá desde los 17.760 euros.
Una de las firmas que se estrenaba en el Salón fue Liux. La marca made in Spain , asentada en Guadalajara, presentó su nuevo Liux Big, un pequeño vehículo urbano biplaza muy diferente a lo que estamos acostumbrados. Apenas mide 2,7 metros y marca la diferencia por su bajo peso o materiales basados en fibra de lino, aunque no debe confundirse con un turismo, porque está homologado como cuadriciclo pesado.
Cuenta con un único motor de 47 CV y baterías de 15 o 20 kWh , que le permiten alcanzar una autonomía desde los 215 a los 270 kilómetros. Actualmente, la marca ya ha comenzado con las labores de producción, aunque no comenzará a verse por las calles hasta la primera mitad de 2027, cuando saldrá a la venta por debajo de 18.000 euros.
Con mucho más recorrido llegó a la capital gala Cupra, otro de los fabricantes que lleva sello español. Y lo hizo, nada más y nada menos, con una de sus grandes apuestas, el Cupra Raval . El eléctrico urbano que se fabrica en la planta catalana de Martorell destaca por un diseño compacto y deportivo donde prima el espacio. A la hora de configurarlo, se pueden elegir diferentes versiones, como el Plus, con 135 CV y una batería de 37 kWh, que le permite recorrer hasta 328 kilómetros sin necesidad de buscar un enchufe. Por encima se encuentra también el Endurance, con 211 CV y una batería que escala hasta los 52 kWh para brindarle una autonomía homologada de 446 kilómetros .
El tope de gama de este pequeño viene de la mano de su versión VZ, que da un paso más para alcanzar los 226 CV, con 290 Nm de par y una velocidad máxima de 175 km/h. Monta la misma pila que la versión intermedia y, aunque su autonomía se reduce hasta los 440 kilómetros, su carga rápida de 105 kW le permite pasar del 10% al 80% en 25 minutos. La versión de acceso está a la venta a partir de los 26.000 euros , sin ayudas ni promociones.